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撸众伤肾车硬伤腰?这3款车韧性一概让你夜夜歌

日期:2018-11-09 17:07

  C6的底盘表现好乃是有口皆碑的,应付一般震动时,滤震显得尤为淡定从容,整个动作很有法式特有的优雅感。面对地面上的颠簸时,碾过去以后,会让乘员感受到应有的信息,但又不会过分颠簸。

  静音方面的水准,C6也是越级般的存在。使用了米其林的静音轮胎,噪音便被隔绝了不少。玻璃方面,不仅使用了双层玻璃,在中间还夹有吸音膜,最大程度地将环境噪音隔绝掉。

  空间表现上,C6无论前排还是后排的头部空间都只能说是一般而已,而二排腿部空间的表现则中规中矩。中央地板虽然有一定的凸起,但并不是很高。然而,缺乏中央头枕这点还得提出批评。

  帕萨特的滤震表现会比较有欧洲车那种质感,软之中又稍微带点韧性。面对坑洼路面时,弹簧不会一味软下去,还是有一定的支撑。减震器在吸收震动的同时,也能很好地拉住车身,避免多余的晃动。

  静音方面的表现,帕萨特与C6相比也不遑多让,各方面的噪音抑制都很均衡。不会有明显的发动机噪音、胎噪和路噪。在许多车型追求轻量化而减少隔音材料的使用时,帕萨特能有如此表现实属难得。

  空间来看,帕萨特要比C6从容一点。前后排的头部空间都有一定余量,但也仅仅是五十步笑百步。不过,二排腿部空间倒还蛮大的。然而,中央地板的凸起偏高,影响了中间乘客的舒适性。

  小石:“帕萨特这款车开出去确实够面,但论可靠性好像就一般。我爸适合买那种质量稳如磐石,开十年都不容易坏的车,有吗?”

  凯美瑞的滤震在一般情况下的表现是很不错的,柔软舒适但少了几分激情。不过,在应对连续坑洼路面时,凯美瑞还是会有些疲于奔命的感觉。弹簧的压缩和回弹并不到位,余震偏多。

  隔音上的表现,凯美瑞也是一般。尽管用上了优科豪马的静音胎,但是对胎噪的抑制还是不太在行。高速时对噪音的隔绝也是一般,整体来讲,在同级中属于中等水平吧。

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